6月12日，記者從市交通運(yùn)輸局獲悉，近日，深江鐵路9標(biāo)首次應(yīng)用新型智慧造橋機(jī)，成功完成該標(biāo)段最大連續(xù)梁——279米連續(xù)梁1號(hào)塊的澆筑，為深江鐵路整體建設(shè)按下了“加速鍵”。

深江鐵路9標(biāo)位于中山市民眾街道，此次首次應(yīng)用新型智慧造橋機(jī)完成1號(hào)塊澆筑的連續(xù)梁全長279米，是深江鐵路9標(biāo)的控制性工程。該連續(xù)梁跨越國道G228線，交通流量大，施工難度較高。

智慧造橋機(jī)呈半“T”型結(jié)構(gòu)，凈重75.7噸。從遠(yuǎn)處看，像一套大型裝甲包覆著橋體。頂部的作業(yè)平臺(tái)，可以進(jìn)行鋼筋綁扎、混凝土澆筑、蒸汽養(yǎng)護(hù)、自動(dòng)噴淋等多項(xiàng)工序。此外，機(jī)身周圍有安全通道，保障工人安全。“每修好一段梁，機(jī)器就會(huì)自動(dòng)往前走一段，直到橋體合龍?！表?xiàng)目相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，智慧造橋機(jī)運(yùn)用的是一種新型的造橋技術(shù)，設(shè)備像一部巨型的3D打印機(jī)，不僅能“打印”橋梁，更能提升箱梁的焊接質(zhì)量，提高生產(chǎn)安全可靠性。

據(jù)介紹，智慧造橋機(jī)此前在深江鐵路12標(biāo)、11標(biāo)先后應(yīng)用。此次在9標(biāo)成功應(yīng)用，標(biāo)志著項(xiàng)目在橋梁智能建造進(jìn)程中又邁出關(guān)鍵一步，為深江鐵路全線建設(shè)提供了重要技術(shù)示范。

深江鐵路

深江鐵路作為我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿海通道的重要組成部分，正線全長116公里，建設(shè)工期5.5年，全線共設(shè)深圳西麗、深圳機(jī)場東、東莞濱海灣、南沙、中山北站、中山西站、江門站7座車站，深江鐵路深圳西麗至南沙段設(shè)計(jì)速度200公里/小時(shí)，南沙至江門段設(shè)計(jì)速度250公里/小時(shí)。

中山境內(nèi)除中山北站、中山西站外，還設(shè)立廣珠城際中山站聯(lián)絡(luò)線，中山站設(shè)存車場，具備首發(fā)站功能。深江鐵路建成通車后，中山北站至深圳機(jī)場只需要25分鐘。

深江鐵路開通后將加強(qiáng)粵港澳大灣區(qū)與粵西地區(qū)聯(lián)系，助力大灣區(qū)“一小時(shí)生活圈”再提速，直接輻射帶動(dòng)廣東區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展，對(duì)推動(dòng)粵港澳大灣區(qū)快速發(fā)展和粵西地區(qū)經(jīng)濟(jì)振興發(fā)展都具有重要意義